Qué vas a aprender

En esta ficha aprenderás cómo se construye un pilote de hormigón perforado "in situ", una cimentación profunda para terrenos de mala calidad. Entenderás el proceso técnico real: la perforación usando lodos para que no se derrumbe, la colocación de la armadura, el método de hormigonado desde el fondo con tubo Trémie, y cómo se remata con el "descabezado" y el "encepado" para crear la base del pilar.

Terminología de Cimentaciones Profundas

Término	Descripción Sencilla
Pilote perforado in situ	Pilote que se construye directamente en el terreno, perforando un agujero que luego se rellena de armadura y hormigón.
Pilotadora	Máquina de grandes dimensiones que realiza la perforación del pilote.
Lodos Bentoníticos	Fluido (mezcla de agua y arcillas especiales) que se introduce en la perforación para evitar que las paredes se derrumben mientras se excava, especialmente en terrenos arenosos o inestables.
Tubo Trémie	Tubería larga que se introduce hasta el fondo de la perforación. El hormigón se vierte a través de ella para que el llenado se produzca de abajo hacia arriba, desplazando los lodos y el agua sin mezclarse.
Descabezado	Proceso de demoler la parte superior del pilote (aprox. el último metro) una vez endurecido. Esta zona de hormigón está contaminada con los lodos y es de mala calidad, por lo que debe eliminarse.
Encepado	Bloque macizo de hormigón armado que se construye sobre uno o varios pilotes para unirlos y crear una base sobre la que apoyará el pilar.

Materiales y herramientas necesarias

Marca los elementos a medida que los consigas

Pilotadora con su equipo de perforación (barrena, cuchara).

Planta de lodos bentoníticos.

Jaulas de armadura de acero corrugado.

Hormigón estructural fluido, apto para bombeo.

Tubo Trémie.

Martillo demoledor para el descabezado.

Equipo de topografía y de seguridad (EPIs).

‍ Ejecución paso a paso

Replanteo Topográfico.
- Un topógrafo marca la posición exacta de cada pilote en el terreno.
Perforación con Lodos.
- La pilotadora comienza a perforar. A la vez, se va introduciendo lodo bentonítico en la excavación para contener las paredes del terreno y evitar que se desmoronen.
- La perforación continúa hasta alcanzar la profundidad de "firme" especificada en el estudio geotécnico.
Limpieza del Fondo y Control de Lodos.
- Se limpia el fondo de la perforación de restos de tierra. Se comprueba que el lodo no esté contaminado en exceso.
Colocación de la Jaula de Armadura.
- Se introduce la jaula de armadura, que llega pre-montada a la obra. Se suspende desde la superficie para que quede a la altura correcta y no toque el fondo.
- Se usan separadores para asegurar el recubrimiento de hormigón.
Hormigonado con Tubo Trémie (Paso Crítico).
- Se introduce el tubo Trémie hasta el fondo de la perforación.
- Se empieza a bombear el hormigón. El tubo se va levantando muy lentamente, pero su punta siempre debe permanecer sumergida en el hormigón fresco. Esto asegura que el hormigón sube desde abajo, desplazando los lodos hacia arriba sin contaminarse.
Descabezado del Pilote.
- Pasados unos días, cuando el hormigón ha endurecido, se excava alrededor de la cabeza del pilote.
- Se procede a demoler con martillo neumático la parte superior del pilote. Se pica hasta que aparece hormigón sano y limpio, dejando a la vista las armaduras de espera.
Ejecución del Encepado.
- Se construye el encofrado del encepado alrededor de las cabezas de los pilotes.
- Se coloca la armadura propia del encepado, atándola a las esperas de los pilotes.
- Se hormigona el encepado, que será la base final sobre la que arrancará el pilar (ver Ficha nº7).

Consejos del experto

El estudio geotécnico manda: La profundidad, el diámetro y la armadura de un pilote no son negociables. Vienen definidos por un cálculo preciso basado en las características del terreno.
Control del hormigón: El hormigón para pilotes debe ser muy fluido (dócil) para que pueda bombearse bien y no cree coqueras, pero a la vez muy resistente. Se controla con el "cono de Abrams".
Continuidad del hormigonado: El vertido de un pilote no debe interrumpirse. Una vez se empieza, se debe terminar.

Errores frecuentes

Error	Consecuencia	Cómo evitarlo
Hormigonar sin tubo Trémie	El hormigón cae desde arriba, se mezcla con el lodo y pierde toda su capacidad portante.	Usar siempre el método Trémie.
No descabezar el pilote	Se apoya la estructura sobre hormigón de mala calidad, contaminado y sin resistencia.	Picar siempre la cabeza del pilote hasta encontrar hormigón sano.
Perforación a una cota inferior	El pilote no llega al estrato de terreno bueno y no soportará la carga prevista.	Control topográfico riguroso de la profundidad.

Normativa española aplicable

Código Estructural RD 470/2021
CTE DB-SE-C (Cimentaciones)
UNE-EN 1536 (Norma específica para la ejecución de pilotes perforados)

Resultado esperado

Una cimentación por pilotes bien ejecutada garantiza:

La correcta transmisión de cargas a los estratos profundos y resistentes del terreno.
La estabilidad a largo plazo de la estructura, evitando asientos o colapsos.

“Un buen pilote no se ve, pero sostiene todo lo que importa.”

Ficha nº14 – Cómo ejecutar pilotes de cimentación (perforados in situ)